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Rossini und die Eisenbahn
- En
avant la machine (Vorwärts marsch)
- Für
Rossini war die Eisenbahn der Inbegriff der modernen Zeit, deren Ideale
ausschliesslich auf Dampf, auf Raub und auf Barrikaden ausgerichtet
waren. Doch dem war nicht von Anfang an so. Seine erste (und einzige nachgewiesene)
Bahnfahrt unternahm er 1836 auf der neuen Linie zwischen Antwerpen und Brüssel
in Begleitung der Bankierfamilie Rothschild, welche zu den frühesten
Financiers der Eisenbahnen in Frankreich gehörte. Im Gegensatz zur
Legende, wonach er durch die Schrecknisse der Fahrt mehrere Tage an nervöser
Erschöpfung gelitten haben soll, zeigte er sich seiner Freundin und
späteren zweiten Frau Olympe Pélissier gegenüber in einem
Brief beeindruckt über die kurze benötigte Reisezeit und fügte
an, keinen Augenblick lang Angst verspürt zu haben!
- Terrible
Deraillement (schreckliche Entgleisung)
- Die späteren
Dokumente belegen aber eindeutig seine Abneigung gegen die Eisenbahn. Wir
wissen nicht, ob ein besonderes Ereignis oder sein desolater psychischer
Zustand der 1840er- und 50er-Jahren dazu führten. Möglicherweise
hatte das schwere Eisenbahnunglück von 1842 bei Meudon (Versaille),
dessen Bilder durch die Presse gingen und sogar in Öl gemalt wurden,
seine Wirkung auf ihn nicht verfehlt: Allein der fiktive Gedanke, selbst
in diesem Zug mitgefahren zu sein, hätte den hypersensiblen und ängstlichen
Kranken schockiert.
- Als Rossini
1855 nach Frankreich aufbrach, nahm er sich vier Wochen Zeit und einen eigenen
Wagen und Postpferde, um von Florenz nach Paris zu reisen. Spöttisch
vermerkte die von Robert Schumann geleitete «Neue Zeitschrift für
Musik»: „Eigensinnig, wie Rossini immer gewesen, habe er erklärt,
weder zu Schiff, noch mit der Eisenbahn zu reisen, sondern sich nur einem
‘Hauderer’ [Lohnfahrer] anzuvertrauen!“ Rossinis Abneigung
gegen den Zug wurde dermassen sprichwörtlich, dass er selbst sich seinem
Freund Hiller gegenüber empörte: „Diese Journalisten! Da
hat einer drucken lassen, als ich kürzlich von Paris abreiste, mir
sei die Eisenbahn fast eben so zuwider als die deutsche Musik! Was meinen
Sie dazu?“ „Daß Sie viel auf der Eisenbahn reisen würden,
wenn es wahr wäre, lieber Maestro“, erwiderte Hiller. Demselben
Hiller schrieb Olympe bezüglich der Durchreise über Frankfurt
folgenden Satz, der Rossinis (und ihre eigene?) Angst vor der Bahn verdeutlicht:
„Man sagt, dass es von Köln nach Frankfurt nur wenige Stunden
sind; Sie, der Sie die Eisenbahn nicht fürchten, könnten Sie nicht
herkommen, um Ihren Rossini zu umarmen?“.
- Dem Fotografen
Nadar in Paris erteilte der Komponist die schriftliche Erlaubnis, sein Konterfei
für Karikaturen zu Pferd, im Wagen, sitzend, stehend usw. zu verwenden,
„aber ich schliesse die Eisenbahn und den Luftballon ausdrücklich
aus, da man mich darin nicht erkennen würde.“
- Seinem Lieferanten
von Gorgonzola-Käse, dem Marchese Antonio Busca in Mailand, schrieb
Rossini aus Paris: „Wenn der Fortschritt der Beleuchtung (aus Öl)
nicht die Pferde und die Kutscher überflüssig gemacht hätte,
ich würde per Post zu Ihnen fahren und Ihnen persönlich danken.“
„Ach verfluchte Eisenbahnen! Ihr verhindert es, mich nach meinem Herzenswunsch
nach Mailand zu begeben, um die Hände und Füsse meines geliebten
Marchese Busca zu küssen!“
- Douce
mélodie (sanfte Melodie)
- Wenn verbal
und praktisch die Ablehnung der Eisenbahn offensichtlich ist, so war sein
Verhältnis in finanzieller Hinsicht ein ganz anderes. Der Geschäftsmann
Rossini scheute sich nicht, die von ihm verhasste technische Erfindung zu
fördern, wenn sie Gewinn abwarf. Sein beträchtliches Vermögen
legte er teilweise in Obligationen der Chemins de fer d’Orléans
sowie der Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée an.
Das mochte freilich auch damit zusammenhängen, dass zahlreiche seiner
einflussreichen Freunde aus Adels- und Finanzkreisen, in Italien wie in
Frankreich, zu den Promotoren, Förderern und Geldgebern der gesellschaftlich
und ökonomisch so folgeträchtigen Erfindung gehörten. Dem
Advokaten Leopoldo Pini in Florenz vermittelte er als Dank für seine
Treuhandtätigkeit den Sekretärenposten bei der Toskanischen Eisenbahn.
Im Gegensatz zu seiner eigenen Person vertraute er die wertvollen Umzugsgüter,
die er nach Paris kommen liess, dem Dampfschiff und der Eisenbahn an - freilich
nicht ohne vorher eine Versicherung abgeschlossen zu haben.
- Sifflet
satanique (teuflisches Pfeifen)
- Als sich
Rossini ein Grundstück für den Bau einer Villa in Passy aussuchte,
fiel die Wahl auf ein Terrain in der Form eines Flügels; er nahm dabei
sogar die angrenzende Eisenbahnlinie Paris-Auteuil in Kauf, deren gebogene
Linienführung überhaupt erst zur Form des Klaviers führte.
Als ihn 1867 Max Maria von Weber, der Sohn des berühmten Komponisten
des Freischütz, dort besuchte, kam das Thema fast zwangsläufig
auf die Eisenbahn. Weber berichtete: „Mehrmals unterbrach der grelle
Pfiff der Lokomotive, der von der nahen Station Passy herüberschallte,
schneidend unser Gespräch, so daß ich zuletzt ausrief: ‘Wie
peinlich muß dieser modernste aller Mißtöne Ihr musikalisches
Ohr berühren.’ ‘Oh, glauben Sie das nicht,’ erwiderte
er mit leisem Kopfschütteln, indem ein bis dahin noch nie von mir gesehenes,
wehmütiges Lächeln über seine Züge glitt; ‘dieses
Pfeifen erinnert mich stets an meine goldenste Jugendzeit. Mein Gott, was
habe ich in meinen ersten Opern, in der Cenerentola und Torwaldo
und Dorliska pfeifen hören.’“ Vielleicht hätte Rossini
bei dieser Gelegenheit gerne auf die Eisenbahn losgewettert, aber er hatte
es bei seinem Gast mit einem weltweit anerkannten Spezialisten für
Eisenbahnwesen zu tun!
- On
ne m’y attrapera pas (darauf fall' ich nicht herein)
- So blieb
denn Rossinis Verhältnis zur Eisenbahn zwiespältig und ebenso
janusköpfig wie sein komisch-imitierender Vergnügungszug in der
musikalischen Fassung: Tout cela est plus que naïf, mais c’est
vrai! (Das ist alles mehr als naiv, aber es ist wahr!).
- Anmerkung:
Die Zwischentitel sind Rossinis Klavierstück Un petit train de plaisir
comico-imitatif (Ein kleiner Vergnügungszug) entnommen.
- Reto Müller/24.04.93
-
Publiziert in: Programmheft Auf den Schienen der Poesie, Literarisch-musikalische Soirée. Melodien und Texte zur Eisenbahn, Bad Wildbad, Rossini in Wildbad, 1993.
